Der anormale, aber normale AMERICA'S CUP

23.04.2020 - Wie jeder in der Welt ist auch der America's Cup nicht unberührt von den Auswirkungen des COVID19-Coronavirus.
Bild: Luna Rossa Prada Prada Pirelli Team in Sardinien vorrangig abzuschließen

Sehr schnell wurde klar, dass die unvermeidliche, aber bedauerliche Absage der mit Spannung erwarteten ACWS-Veranstaltungen in Cagliari und Portsmouth erfolgen musste.

In einer Parallelwelt würden nun alle Teams in Cagliari versammelt werden, bereit, am ersten Tag einer viertägigen Regatta im azurblauen Mittelmeer mit ihren jeweiligen AC75 die Hörner aufzusetzen. Es sollte das am meisten erwartete Segelrennen seit dem 17. Juni 2017 werden und würde schließlich einen genauen Überblick darüber geben, wo jedes der America's Cup-Teams mit seinen AC75 der ersten Generation stand.

Für ein oder zwei Teams mag es bedeutet haben, dass sie sich wohl fühlten, den eingeschlagenen Weg fortzusetzen, für die anderen eine hektische Überprüfung ihrer früheren Entscheidungen, Entwürfe und des nachfolgenden Fahrplans bis Dezember, der die nächste geplante Gelegenheit zur Aufstellung ist.

Aber zurück in der realen (wenn auch unwirklichen) Welt inmitten der globalen COVID-19-Pandemie ist es für alle Teams in ihren Heimatländern ein ganz anderer und fließender Weg, wie sie nun den 36. America's Cup, der von Prada präsentiert wird, sowohl philosophisch als auch logistisch mit all den sich täglich verändernden Variablen angehen.

Sie verfügen über keine weiteren Informationen zu ihrer relativen Leistung als das, was sie bereits über die verschiedenen Stufen der frühen Aufklärung wissen. Vertrauen sie ihren anfänglichen Instinkten? Ihrem aktuellen Designwissen und ihren Interpretationen der Klassenherrschaft? Oder ändern sie ihren Ansatz auf der Grundlage bestimmter Informationsbrocken, die zu einem unvollständigen Gesamtpuzzle beitragen?

Der Skipper von American Magic, Terry Hutchinson, räumte kürzlich ein: "Wir haben die Gelegenheit verpasst, zu erkennen, wo wir verwundbar sind", da wir nicht in Cagliari oder Portsmouth Rennen fahren konnten.

Foto: Terry Hutchinson an Bord der DEFIANT vor der Abriegelung

Das größte Fragezeichen ist jedoch der Fortschritt bei jedem der mit Spannung erwarteten zweiten AC75, die derzeit in ihren Heimatländern produziert werden. Bauzeitpläne, die lange vor der Bekanntmachung von COVID19 in der Welt gut etabliert waren, können kaum geändert werden, ohne dass dies Auswirkungen auf die gesamte Kampagne hat. Ein Teil der Produktion geht weiter, ein anderer wurde gestoppt. Stellen die Teams den Bau zu Hause fertig oder bringen sie ihre neuen Boote zur Fertigstellung nach Auckland? Verschicken sie sie oder fliegen sie direkt nach Auckland? Und - was am wichtigsten ist - wie werden sie im Vergleich zueinander abschneiden, wenn sie schließlich das Licht der Welt erblicken?

Wenn es etwas gibt, das beim America's Cup garantiert ist, dann ist es, das Unerwartete zu erwarten, und COVID-19 hat sicherlich die größte Katze unter den Tauben geworfen, die das Ereignis seit langer Zeit gesehen hat.

Auf den ersten Blick hat die Pandemie zu einem beträchtlichen Haufen unvorhergesehener Herausforderungen für alle Mannschaften beigetragen, die sowohl unter ihrer Kontrolle stehen als auch außer Kontrolle geraten sind. Ein optimistischerer Ansatz könnte darin bestehen, die Möglichkeiten in Betracht zu ziehen, die sich daraus für die Art und Weise ergeben könnten, wie die Teams reagieren und sich anpassen können, sowie die Entscheidungen, die sie Tag für Tag in den Bereichen Konzeption, Tests, Logistik und Planung treffen. Das beste Team, das mit dem Unvorhersehbaren umgehen kann, wird wahrscheinlich das Team sein, das den America's Cup im März 2021 hoch über seinem Kopf hat.

In dieser Hinsicht scheint dieser America's Cup fast normal zu sein - nur mit der unmittelbareren Herausforderung, den globalen Kampf mit COVID19 zu meistern.

DIE TEAMS

Für das Team der Verteidiger Emirate Neuseeland hat es den Vorteil, dass es bereits physisch in seiner Heimatstadt wohnt, die Austragungsort des 36. America's Cup ausgetragen wird. Auf der Kehrseite ihrer Bilanz muss der Bau ihres zweiten AC75 für schmerzhafte 5 Wochen gestoppt werden, während sich Neuseeland aufgrund von COVID-19 auf Alarmstufe 4 befindet. Darüber hinaus befindet sich die "Te Aihe", ihre erste AC75, noch immer auf ihrer Europakreuzfahrt nach Italien und zurück, so wie es seit Ende Januar der Fall ist. Realistisch betrachtet ist sie noch einige Monate davon entfernt, in Auckland auf dem Wasser zu sein.

Bild: Te Aihe befindet sich nach 3 Monaten auf einer Rundreise nach Italien und zurück.

Die Challenger of Record, die immer noch in Cagliari aufgestellt ist und die nationale Sperre in Cagliari durchbricht, hat die Arbeit an ihrem Stützpunkt fortgesetzt und Reparaturen an ihrer ersten AC75 vorgenommen, die Anfang März erhebliche Bogenschäden aufwies. Das Team Luna Rossa Prada Pirelli ist wahrscheinlich das Team, das am besten wieder aufs Wasser gehen und seine AC75 testen kann. Sie haben kürzlich angedeutet, dass sie beabsichtigen, ihre Ankunft in Auckland bis Ende September zu verschieben, sobald sie das Beste aus ihrem Testprogramm im besten sardischen Sommer gemacht haben.

Bild: Das Luna Rossa Prada Pirelli-Team tut auf seinem Stützpunkt in Cagliari inmitten der globalen Pandemie alles, was es kann

American Magic, bleiben in Pensacola, da sich die USA im Einschluss gegen den COVID19 befinden. Sie haben ihre erste AC75 "Defiant" auf ihrem Stützpunkt in Florida und sind gut positioniert, um ihre Pläne und Bewegungen anzupassen, wenn sich ihre Optionen bei der globalen Reaktion auf das Coronavirus entfalten. Der Bau ihres zweiten AC75 wurde in Rhode Island dank der Unterstützung durch den Gouverneur des Bundesstaates und die Rhode Island Marine Trade Association fortgesetzt.

Bild: American Magic hat bisher 40 Tage auf DEFIANT verbraucht

Das britische INEOS-Team UK AC75 befand sich wie die Kiwis auf einem Schiff und ist soeben zu ihrem Heimatstützpunkt in Portsmouth zurückgekehrt, nachdem ihr geplanter Sommerstützpunkt in Cagliari sofort vollgepackt wurde, als das Coronavirus im März begann, sich in Europa festzusetzen. Dann fällt die Entscheidung, auszupacken und in Großbritannien für den Sommer nach der Abriegelung auszulaufen oder den Transport nach Auckland umzuleiten, sobald sich die Gelegenheit bietet. Der Bau ihrer zweiten AC75 wurde bei Carrington Boats rund um die Uhr fortgesetzt. Ihr Stützpunkt in Auckland ist der am weitesten fortgeschrittene aller Challanger und befindet sich bereits weit im Bau, obwohl die Arbeiten ausgesetzt wurden, während sich Neuseeland in der Sperrpause befindet.

Bild: INEOS TEAM UK's AC75 Britannia ist jetzt wieder in Portsmouth

Bild: INEOS TEAM UK vor den anderen Teams in Bezug auf die Einrichtung der Basis in Auckland

Der stille Herausforderer Stars and Stripes hat in den vergangenen Wochen einige Geräusche gemacht. Ihr Mitbegründer Taylor Canfield erklärte, dass sie noch am Leben sind, und nutzte die Gelegenheit, die sich durch die Absage der ACWS bot, um Zeit zu gewinnen, den Bau ihrer AC75 abzuschließen und bis Ende des Jahres nach Auckland zu gelangen. Die Uhr tickt weiter. Giordana Pipornetti, 36th America's Cup Press Officer.

Übersetzung: deepl.com

Bodensee-News - Partner:

zurück